晴醬與侑醬的小樂園

‧ 貨車通過平交道或鐵路涵洞、陸橋，裝載高度要依規定，以免侵入安全淨空區域，肇生事故。

‧ 手持釣竿、木棒、竹棍、鐵條等長尺寸物件時，請平提通過平交道，以確保平安。

開車通過平交道時，應等前車駛離平交道並留有適當距離，而後車能安全通過時始得通過。

體重與呼氣酒精濃度達到 0.25mg/L 之飲酒量換算表

飲酒有原則，再聚機會多！

近年來交通事故死亡案件中，因酒後駕車肇事死亡案件高居第一位，奪走了許多寶貴的生命，也造成雙方家庭的破碎。為避免悲劇一再重演，我們希望從根本做起。　

　　由於國人飲宴習慣，常有酒類招待，席間又有勸酒、拼酒之習性，常造成飲酒過量而不自覺，以致於酒後駕車肇事案件一再發生。雲林縣是農業大縣，鄉下地方主人的熱情更是一覽無遺，因此雲林縣政府認為如果能以家庭親情、佛教力量使駕駛人自我約束，應可達到防制之效果。

‧ 行經鐵路平交道，如遮斷器已開始放下或看守人員表示停止時，應即暫停，遮斷器開放或看守人員表示通行後，始得通過。如遮斷器未放下或看守人員未表示停止時，仍應看、聽鐵路兩方無火車駛來，始得通過。

‧ 行經無柵欄鐵路平交道，警鈴已響，閃光號誌已顯示，駕駛人應暫停等火車通過之後，看、聽鐵路兩方確無火車駛來，始得通過。如警鈴未響，閃光號誌未顯示，仍應看、聽鐵路兩方無火車駛來，始得通過。

因機車具有省油、便捷的特性，著實吸引著為數不少的年輕人使用代步。然而，每年卻有許多年輕人因機車交通事故而受傷或死亡。依據統計資料顯示，交通事故中每10人至少有6人以上是因騎乘機車事故而死亡，其中30歲以下的年輕人更占了約3成5。日前又發生了幾起機車事故，讓幾名青少年原本正在發光發熱的生命驟然劃上句點，這種種的消息及數據資料不僅顯示出機車事故的嚴重性，更彰顯出為年輕族群建立起“機車安全駕駛”觀念的急迫性。

為有效吸引青少年族群對交通安全的注意，強化宣導效果，交通部特別邀請深受年輕學生喜愛、且形象清新的知名偶像藝人－郭采潔，擔任機車安全宣導短片的代言人， 期待藉由郭采潔的超人氣魅力，加深青少年族群對自身交通安全的認識與重視。

民眾常會有疑問，騎機車戴安全帽是否可以保障安全？謝執秘指出台灣自民國86年6月1 日起實施騎乘機車強制戴安全帽法案以來的具體成果，不僅因機車事故所導致頭部外傷的病例已減少許多，而根據衛生署統計資料顯示86年因交通事故死亡的人數也比85年減少561人，已大幅減低機車騎士死亡率。另外，依據統計，國人因事故傷害的死亡人數也由民國84年的7537人降至民國96年的4302人，事故傷害也由十大死因的第三位降至第五位，可見騎乘機車強制戴安全帽法案已成為國際上非常成功的傷害防制實例。

行人是所有用路人中最弱勢的族群，為減少行人遭汽機車撞擊而傷亡的情形，近幾年在交通部極力宣導下，『行人路權優先』的觀念已逐漸受到重視，然而，卻仍有少數的汽、機車駕駛人因漠視或忽略行人路權的問題，導致意外的發生。在日前發生了一件高中女學生於放學途中，於綠燈時沿著斑馬線過馬路，卻被同為綠燈左轉的休旅車輾過，緊急送醫後仍宣告不治的交通意外。這讓攸關行人用路安全的「行人路權」問題，再次的浮上檯面！

　　「路權」係指用路人使用道路相關設施先誰後之權利〈或利益〉，對於取得路權者具有優先通行與道路設施的權利，而未取得路權者則無通行權，必須等待具有路權者通過，取得路權後方可通行。

根據台灣鐵路管理局民國93年至97年的平交道事故統計資料，發現有超過半數的肇事原因是『搶越或闖越平交道』，這顯示了民眾在鐵路平交道上的用路安全概念需要再加強。日前，連續發生了二起皆因汽車駕駛人未注意保持鐵路淨空 ，硬闖平交道而被鐵路柵欄（遮斷器）困在鐵軌上動彈不得，致使車子被高速經過的火車撞毀的事件，雖然幸運地並未造成人員傷亡，但駕駛人仍得面對賠償鐵路局、以及公共危險罪的起訴問題。所以，在此提醒所有的用路人，在行經鐵路平交道時，請務必遵守『停、看、聽』」的交通規則，並注意保持與前車行車安全距離，以確保自身安全。

　　鐵路平交道，是極為重要的交通路口，因為列車的速度快，體積又龐大，一旦發生事故不僅造成重大傷亡，而且可能會導致鐵路設備的損壞，嚴重影響鐵路及平面道路的順暢。因此所有的用路人在行經平交道路口時，應特別的謹慎、小心。

據交通運輸研究所統計，我國自民國95年起，65歲以上高齡人口占總人口已達10%，目前65歲以上高齡人口約有37.2%會騎機車（約有90萬人），預估未來10年，高齡駕駛汽、機車的人口將呈現倍數增加。為宣導高齡駕駛安全，交通部請來高齡者熟悉的黃西田先生代言，期許能以本土親切的「老朋友」形象，提醒高齡者騎乘機車應該注意的交通安全事項，並加深高齡者對交通安全的認識。

根據研究發現，高齡者視覺容易產生下列變化，包括：（1）視力降低、（2）視野範圍降低、（3）對眩光敏感及夜間視力退化、（4）易罹患白內障、青光眼，或糖尿病引起的視網膜病變之情況。其實高齡者除了視覺退化，像是聽覺、處理訊息能力、記憶力、注意力、空間方向感及協調反應能力也會退化，這些都會增加高齡者在道路上駕駛的風險。

因應國內人口結構變化，老人交通事故日趨嚴重。97年度依據警政署統計資料，65歲以上老年人因交通事故死亡者有587人，佔總死亡人數26.39%。也就是說，平均4人因交通事故死亡者就有1位是65歲以上的老年人。因此老年人的交通安全駕駛更是我們需要注意的，尤其是視 力及反應能力較差，部分器官退化情形下，在駕駛上需要格外小心，才能平安出門平安歸。

因 機車價格較汽車便宜且機動性高，因此普遍受到歡迎。但機車欠缺車體的保護，一旦發生事故對騎士人身安全會產生重大的危害，根據統計，94年至96年，61歲以上機車騎士發生交通事故死亡人數，佔總死亡人數的23%，可見年長者使用機車的安全問題非常嚴重。根據警政署1995年至2005年統計資料，有關65歲以上老人騎機車的交通事故原因分為五項：未 注意車前狀況、未依規定左轉、未依規定讓車、不當橫越馬路、未依規定減速。為維護年長者騎乘機車的安全，以下注意事項需要確實遵守：

一、配帶正確安全 帽：

7月2日雲林縣發生了一件令人遺憾的車禍，一位阿嬤開車載著4位不滿4歲的小孫子外出，結果車上6個月大的小孫女，雖然坐在安全座椅上，但因為扣環未繫緊，飛出車外身亡， 就這樣無情的奪走無辜的小生命。

在一般道路上，機車要左轉是比較困難，因機車均行駛於機慢車道，或靠右側之外車道行駛，若機車要直接左轉，可能就必須要橫跨內側車道。為了避免產生危險，多年來，政府一直在宣導兩段式左轉，但是，仍然有民眾一時貪快或是不願再等一次紅燈，而冒險違規左轉的情形。在交通部請桃園縣製作的宣導影片「生死一瞬間，您選哪一邊」中，就有許多違規左轉並發生事故的不幸畫面。

根據交通部委託中央警察大學辦理「酒駕」研究，按統計資料顯示，酒駕案件不僅佔了死亡交通事故的30％左右，平均每年更發生了約14,000件，造成800多人死亡。因此，酒駕一直都是是交通安全宣導的重點，常有民眾，認為喝一點酒不會造成危險，覺得自己意識清醒可以開車。因此輕易地在酒後開車上路，也因此發生很多交通死亡事故的悲劇。

由於機車的便宜與易操作，是許多人的代步工具，每到上下班的尖峰時刻，都可以看到龐大的機車族群在路上行駛。且依照統計數據97年騎（乘）機車因交通事故死亡，共1,357人，雖然比96年減少179人，卻占了全年交通事故死亡案例比例高達61﹪，也就是說交通事故每10人至少有6人以上是騎乘機車事故死亡；其中30歲以下年輕人約占3成5，61歲以上老年人約占2成，顯示年輕及高齡族群死亡事故嚴重。另外，機車事故中，在交岔路口死亡事故也占了3成以上，種種的統計資料顯示了機車交通事故的嚴重性。機車是肉包鐵，發生意外時加上速度的因素，常常傷亡慘重，因此對於比較沒有保護的機車，還是必須要遵守交通規則。

9月22號政府響應「世界無車日」，提倡以不製造污染的自行車代替一般交通工具，但自行車車體積小，在車流量大的街道上，隱藏許多危險。隨著自行車車數量增加，需要注意的事項也增加，以下為應注意事項：

　根據內政部警政署之統計資料，94年至96年平均每年有157,795位機車駕駛者發生死亡或受傷之交通事故。且機車交通事故中每 5人就有1人是因為酒後駕駛失控而死亡。不管是開車或騎車，酒後駕車危險度都很高， 尤其是機車的穩定均靠人力，不似汽車，靜止時可以四輪著地。機車因只有二輪，穩定性不如汽車，如果加上酒駕，控制能力降低、判斷能力減弱，更容易發生危 險。